Сайлентблоки: типы, конструкция

Сайлентблок - это шарнир из резины и металла с неразборной конструкцией. Сделан из двух металлических втулок, которые соединяются вставкой из резины и таким образом фиксируются. Шарниры этого типа используются в неподвижных деталях без смазки за счет поворота втулок. Благодаря втулкам весь шарнир имеет высокую прочность, эластичность и устойчивость к износу. Так же втулки выполняют роль амортизатора - поглощают колебания, снижают трение при вращении.

Виды сайлентблоков

Конструкция зависит от расположения сайлентблока в узлах автомобиля. Есть 3 конструктивных варианта:

• сайлентблок с резиновым корпусом
• сайлентблок со стальным корпусом
• сайлентблок со подвижной втулкой

По расположению шарниры есть почти в любом узле автомобиля:

• редуктор
• рулевая рейка
• амортизатор
• рулевая тяга
• другие узлы

По материалы различают резиновые и полиуретановые шарниры.

Полиуретан

Материал тверже и дает следующие преимущества:

• тверже резины
• рейка жестче
• точная обратная связь
• стабильные маневры
• не реагирует на бензин, масло
• лучше выдерживает перепад температур
• ресурс службы огромный

Резина

Подходит для комфорта и спокойной езды:

• лучше поглощает удары в руль и подвеску
• больше ход подвески
• чувствительней к тепмературам
• твердеет на морозе, размякает в жару
• портится от бензина, масла, химии

Срок службы сайлентблоков

Сайленты рулевого и передней подвески изнашиваются быстрее всего. Они активно работают, ближе к дороге и грязи, потому требуют замены каждые 100 000 км. При активной езде срок замены уменьшается. Так же шарниры очень страдают от механических нагрузок и естественного износа запчастей. При износе резины появляются трещины, они увеличиваются и со временем втулка отделяется пока не проявятся признаки критических поломок:

• скрип и скрежет в узлах
• развал-схождение нестабильно
• неравномерный износ покрышек

В самом запущенном случае при визуальном осмотре вы увидите только металлическую втулку без резиновой вставки - она порвалась и выпала во время движения.

Как менять сайлентблок

Полноценная и качественная самостоятельная замена сайлентблока в гараже невозможна. Сайлентблоки запрессованы в гнезда рейки, потому снять их без пресса не получится. Некоторые водители пытаются усилить давление и вытолкнуть шарнир, что приводит к поломке смежных деталей и дорогому ремонту рейки. Мы рекомендуем доверить работу сотрудникам СТО.