Замена сальника коленвала 

Замена сальника коленчатого вала.

Если из- под коленчатого вала начала подтекать смазка, значит , износился уплотнитель. Не стоит упускать из внимания этот симптом. Замена сальника коленвала- это единственный способ решить эту проблему. Если вовремя не сменить сальник и не устранить течь, может выйти из строя ремень ГРМю Вот тогда уже не обойтись без серьезного ремонта мотора. 

Причины поломки сальника:

• После эксплуатации сальника после 100 тыс. км, скорее всего понадобится замена сальника. Это связано с постоянными вибрациями коленвала. В следствии чего изнашивается внутренняя часть сальника и он уже не будет прилегать герметично. 
• Если на машине долго не ездили, или машина долго стояла на холоде. Тогда сальник пересыхает и затвердевает.
• Ну и само качество детали и правильность установки имеют прямое отношение к сроку службы. 

Менять сальник коленвала, если он высокого качества, нужно приблизительно каждые 100 тыс. км. Но нельзя забывать о том, что габариты уплотнителя, который расположен спереди, и того, что находится сзади, отличаются. Поэтому и срок службы у них будет разный. 

Недавно меняли задний сальник коленвала.

Записывайтесь на диагностику и ремонт Вашего автомобиля на надежное СТО 🔝 АвтоСтиль г.Харьков ул. Гвардейцев-Железнодорожников 11 (район ЮЖД) Звоните 050 100 03 25 или заполняйте форму быстрой записи у нас на сайте СТО АвтоСтиль

Бесплатный подбор автозапчастей по выгодным ценам Интернет-магазин СтокАвто